Rekordowy sukces w realizacji największej inwestycji kolejowej Polski
Tarcza TBM Kinga w rekordowo szybkim czasie zakończyła drążenie tunelu ewakuacyjnego pod Pisarzową. To wielki krok w realizacji największej inwestycji kolejowej Polski, która przyspieszy rozwój Małopolski.
Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował dziś o spektakularnym postępie na budowie linii Podłęże-Piekiełko. Tarcza TBM Kinga ukończyła drążenie pierwszego z dwóch tuneli pod Pisarzową, a dokładnie tunelu ewakuacyjnego o długości prawie 3,8 km i średnicy ok. 5 metrów. Prace trwały zaledwie 359 dni.
To jedna z największych inwestycji kolejowych w historii Polski, realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Nowa dwutorowa linia całkowicie zmieni mapę kolejową Małopolski. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków - Nowy Sącz w ok. 60 minut oraz Kraków - Zakopane w ok. 90 minut.
Inwestycja znacząco skróci czasy podróży do Podhala i Sądecczyzny
Maszyna o wadze 600 ton pokonywała średnio 11 metrów dziennie, a rekordowy dzienny postęp przekroczył 20 metrów. Drążenie prowadzono na głębokości nawet 120 metrów pod ziemią. Równolegle na finiszu jest większa tarcza TBM Jadwiga, która buduje właściwy tunel kolejowy dla pociągów. Po niezbędnym serwisie i renowacji, obie maszyny zostaną przetransportowane w okolice Szczyrzyca, gdzie rozpoczną drążenie kolejnych tuneli w wymagającym podgórskim terenie.
W ramach całego projektu Podłęże-Piekiełko powstanie aż 20 tuneli o łącznej długości ponad 31 km. Inwestycja znacząco skróci czasy podróży do Podhala i Sądecczyzny, odkorkuje istniejącą linię 104 i przyspieszy rozwój całego regionu. Projekt jest współfinansowany m.in. z Funduszy Unii Europejskiej i Krajowego Planu Odbudowy.
Zobacz również:
Teraz prace trwają na kierunku Tymbark-Limanowa i Podłęże-Gdów
Minister Klimczak podkreślił: "Podłęże-Piekiełko to realna zmiana w sposobie podróżowania w Małopolsce. Nowe połączenie ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną". Prace na kolejnych odcinkach, czyli m.in. Tymbark-Limanowa, Podłęże-Gdów ruszyły pełną parą. Jak informuje rząd, w marcu podpisano kolejne duże umowy warte miliardy złotych na udrożnienie komunikacji w całym regionie.
Tarcza TBM Kinga, nazwana na cześć św. Kingi - patronki górników solnych i Małopolski, to maszyna o długości 170 metrów i wadze ponad 900 ton. Jej głowica tnąca ma średnicę 4,8 metra. Maszyna rozpoczęła drążenie 31 marca 2025 roku i przez cały okres prac poruszała się w trybie ciągłym, czyli 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu.
***
Bądź na bieżąco i zostań jednym z 90 tys. obserwujących nasz fanpage - polub GeekWeek na Facebooku i komentuj tam nasze artykuły!
