Budują 8-pasmową autostradę przez Afrykę. Historyczny projekt

Burkina Faso rozpoczęła ambitny projekt infrastrukturalny, który ma zrewolucjonizować transport w kraju i w całej środkowej Afryce. Prezydent Kapitan Ibrahim Traoré oficjalnie uruchomił budowę autostrady łączącej stolicę Ouagadougou z drugim co do wielkości miastem, Bobo-Dioulasso. Ma ona długość 332 kilometry i jest w pełni finansowana z funduszy państwowych oraz symbolizuje politykę samowystarczalności rządu.

Autostrada będzie dwujezdniowa z ośmioma pasami ruchu (po cztery w każdym kierunku), co pozwoli na podróżowanie z prędkością nawet do 140 km/h, oczywiście poza obszarami miejskimi. Szerokość pasa drogowego wyniesie 100 metrów, a infrastruktura obejmie dziewięć węzłów dwupoziomowych, 28 wiaduktów i jeden tunel podziemny przy wjeździe do Bobo-Dioulasso. Te elementy mają wyeliminować wąskie gardła tranzytu i poprawić płynność ruchu.

Koszt całego przedsięwzięcia szacowany jest na 200 miliardów franków CFA (około 357 milionów dolarów). Co istotne, wszystkie środki pochodzą z budżetu państwa. Rząd ogłosił, że nie zaciągnięto żadnej pożyczki zewnętrznej. To podejście wpisuje się w inicjatywę prezydencką "Faso Mêbo", która promuje niezależność finansową i rozwój infrastruktury.

Projekt jest w 100% realizowany przez Burkinabè, a mianowicie lokalnych inżynierów i pracowników. Rząd zakupił własny sprzęt budowlany, co pozwala na pełne zaangażowanie lokalnych przedsiębiorców i uniknięcie zależności od zagranicznych firm. To kontynuacja polityki prezydenta Traoré, który po objęciu władzy w 2022 roku skupia się na suwerenności ekonomicznej.

Budowa rozpoczęła się 16 grudnia 2025 roku w miejscowości Yimdi. Mimo że minął zaledwie miesiąc i dziesięć dni, prace postępują w ekspresowym tempie. Z 332 kilometrów trasy oczyszczono już 232 km, co stanowi około 70% przygotowań terenowych. Ekipy pracują 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu, aby uniknąć opóźnień.

Chociaż dokładna data zakończenia nie jest podana, rząd podkreśla, że autostrada jest częścią szerszego planu połączenia wszystkich stolic regionalnych siecią nowoczesnych dróg. Nowa autostrada znacząco skróci czas transportu towarów między Ouagadougou a Bobo-Dioulasso. Ma to za zadanie poprawić logistykę w korytarzu łączącym porty morskie w Abidżanie, Lomé, Temie i Cotonou z krajami Sahelu.

Dzięki temu projektowi, Burkina Faso, jako kraj bez dostępu do morza, stanie się kluczowym skrzyżowaniem dla handlu transsaharyjskiego. Jednak wywołuje on kontrowersje. W kontekście politycznym, podkreśla bowiem odejście od zależności od międzynarodowych pożyczkodawców, co jest krytykowane przez niektórych jako ryzyko dla stabilności finansowej, ale chwalone za promowanie suwerenności. Komentatorzy w mediach społecznościowych porównują go do inicjatyw w innych krajach afrykańskich, podkreślając, że takie inwestycje mogą inspirować resztę kontynentu.

Mimo entuzjazmu, projekt niesie wyzwania, takie jak utrzymanie tempa finansowania w budżecie 2026 roku i długoterminowa konserwacja infrastruktury. Rząd Burkina Faso integruje go z innymi projektami, jak modernizacja drogi Koudougou-Yako na dwujezdniową autostradę. Ta inwestycja to nie tylko droga, to symbol nowej ery dla Burkina Faso, gdzie rozwój opiera się na własnych siłach. Jeśli projekt zostanie ukończony zgodnie z planem, może stać się modelem dla innych krajów rozwijających się i pokazać, że Afryka może w przyszłości konkurować z innymi, rozwiniętymi kontynentami.

***

Bądź na bieżąco i zostań jednym z 90 tys. obserwujących nasz fanpage - polub GeekWeek na Facebooku i komentuj tam nasze artykuły!