Na hulajnogę i do boju. Rosjanie dostali elektryczne Kałasznikowy
Dopiero co pisaliśmy o ryzykownych taktykach rosyjskiego dowództwa, które nie przejmuje się życiem swoich żołnierzy, posyłając ich do boju na motocyklach, cywilnych buggy, "wzmocnionych" patykami autach osobowych czy "kabrioletach" zrobionych z ciężarówek, a już mamy informacje o kolejnych "bezpiecznych" rozwiązaniach. Chociaż tym razem produkowanych fabrycznie, a nie montowanych na froncie, bo chodzi o pojazdy elektryczne Koncernu Kałasznikow.
Koncern Kałasznikow dostarczył do jednej z rosyjskich jednostek wojskowych partię nowo opracowanych elektrycznych motocykli i skuterów (chociaż biorąc pod uwagę fakt prowadzenia ich na stojąco, to raczej hulajnogi) z przyczepami towarowymi, przeznaczonych do użytku w strefie działań bojowych. Według oficjalnego komunikatu, sprzęt ma służyć do cichego transportu zaopatrzenia i personelu w trudnym, niestabilnym terenie.
Taktyczny transport przyszłości
W skład dostawy weszły motocykle Iż-Enduro oraz skutery Iż-ScootWay, wyprodukowane we własnych zakładach koncernu i wyposażone w uniwersalne przyczepy o ładowności do 200 kilogramów. Taki zestaw pozwala na przewożenie amunicji, sprzętu i innego zaopatrzenia tam, gdzie tradycyjne pojazdy gąsienicowe lub kołowe nie mają dostępu.
Kałasznikow podkreśla, że pojazdy powstały w 2025 roku w centrum prototypowania firmy jako wewnętrzna inicjatywa, inspirowana zapytaniami potencjalnych odbiorców wojskowych. Ich konstrukcja uwzględnia ograniczenia terenu, widoczności i konieczność działania z minimalnym śladem akustycznym.
Elektryczne Enduro i bojowy skuter
Motocykl Iż-Enduro oraz dwuosobowy skuter Iż-ScootWay zaliczono do kategorii niskoszumowych środków transportu taktycznego, przeznaczonych do misji bojowych i specjalnych. Producent wskazuje, że cicha praca napędu oraz kompaktowe wymiary czynią te pojazdy użytecznymi w działaniach blisko linii frontu, zwłaszcza przy krótkodystansowym zaopatrzeniu i ewakuacji wyposażenia.
Oba modele mogą osiągać prędkość do 100 km/h i zostały zaprojektowane do pracy w surowych warunkach klimatycznych. Konstruktorzy wzmocnili punkty mocowania, opracowali system szybkiego zaczepu przyczepy i poprawili ergonomię załadunku, by umożliwić obsługę w warunkach polowych.
Mobilność i zasięg
Elektryczny Iż-Enduro waży około 100 kilogramów, a jego akumulator litowo-jonowy pozwala przejechać do 100 km. Przystosowano go do przewozu kierowcy i holowania przyczepy przy zachowaniu manewrowości na nierównym gruncie.
Z kolei Iż-ScootWay to dwuosobowy skuter zdolny do przewozu pasażera i ładunku o łącznej masie do 300 kilogramów. Również jego zasięg wynosi około 100 kilometrów, co czyni go sprzętem o porównywalnej funkcjonalności.
Koncern informuje, że pojazdy produkowane są obecnie w krótkich seriach, głównie na specjalne zamówienia. Liczba dostarczonych egzemplarzy oraz tożsamość jednostki, która je otrzymała, nie zostały ujawnione ze względów operacyjnych.
