Niemieckie wagony wożą już pasażerów po polskich torach

PKP Intercity rośnie jak na drożdżach i potrzebuje więcej pociągów do obsługi pasażerów. Umowa z FPS H. Cegielski przeciąga się w czasie i spółka ciągle czeka na nowe wagony. Dlatego w zeszłym roku zdecydowała się na zakup używanych jednostek z Niemiec. Pierwsze z nich wyjechały na tory.

PKP Intercity otrzymało pierwsze używane wagony z Niemiec kilka miesięcy temu i rozpoczęto ich przystosowywanie. Już wtedy spółka zapewniała, że pierwsze jednostki zostaną dołączone do pociągów w marcu. Tak też się stało.

Pierwsze wagony z Niemiec dołączono we wtorek 31 marca do składu EIC 1308 jadącego z Warszawy Wschodniej do Krakowa Głównego. Były to trzy jednostki. Już wkrótce można spodziewać się kolejnych. Warto też mieć na uwadze, że te wagony nie będą przypisane do konkretnych relacji, a więc będzie je można spotkać w różnych pociągach.

Wagony, choć używane, tak są stosunkowo ciche oraz wygodne. Ponadto są przystosowane do jazdy z prędkością do 200 km/h. PKP Intercity powierzyło prace nad przystosowaniem tych jednostek Remtrakowi.

Gwoli przypomnienia PKP Intercity zakupiło używane wagony od Kolei Niemieckich jesienią 2025 r. Łącznie pozyskano 50 jednostek typu DB Fernverkehr i są to:

• 12 wagonów 1. klasy - dwa bezprzedziałowe i 10 przedziałowych
• 38 wagonów 2. klasy - 24 bezprzedziałowe, 6 przedziałowo-bezprzedziałowych i 8 bezprzedziałowych z miejscami dla rowerów

Średnio wagony były produkowane w okolicy 1984 r., ale w latach 1998-2004 poddano je dużej modernizacji. Średni koszt zakupu jednego pojazdu to około 440 tys. euro (mniej niż 1,9 mln złotych). Dla porównania za jeden nowy wagon od FPS H. Cegielski spółka zapłaci ponad 20 mln złotych (z kosztami utrzymania).

Niemieckie wagony są nie tylko odświeżane przez PKP Intercity. Przewoźnik doposaża je również w Wi-Fi. Jednostki mają homologację do jazdy za granicami naszego kraju i będą mogły kursować do Niemiec czy Austrii.