W skrócie
- PKP Intercity dopuściło do dalszego etapu przetargu wszystkich czterech oferentów, czyli firmy PESA z Hitachi, Alstom, Siemens oraz Talgo.
- Przewoźnik planuje zakup minimum 20 superszybkich pociągów KDP rozwijających prędkość ponad 320 km/h, które będą obsługiwać m.in. nową linię Y.
- Kontrakt obejmuje nie tylko dostawę nowych jednostek o długości do 202 metrów, ale również zapewnienie ich serwisu przez okres 30 lat od zakupu.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
PKP Intercity ogłosił chęć zakupu pociągów KDP pod koniec 2025 r. Do przetargu stanęły cztery podmioty, które zostały ogłoszone w czerwcu. Właściwe postępowanie dopiero rusza. Które z propozycji zostały wstępnie zaakceptowane?
PKP Intercity akceptuje wszystkie propozycje na superszybkie pociągi KDP
Przewoźnik poinformował, że do dalszego etapu przechodzą wszyscy czterej oferenci. Są to PESA z Hitachi, Alstom, Siemens oraz Talgo, którzy przystąpili do rywalizacji kilka tygodni temu. To oznacza, że na razie nie ma żadnego faworyta i wszyscy mają równe szanse.
Postępowanie prowadzone jest w ramach dialogu konkurencyjnego. To oznacza, że na obecnym etapie wszystkie podmioty mogły zgłaszać własne propozycje na równych zasadach.
Obecnie PKP Intercity prowadzi końcowe prace związane z weryfikacją otrzymanych wniosków, ale już dziś wiadomo, że do następnego etapu zostaną dopuszczeni wszyscy oferenci. Warto dodać, że ostateczna umowa ma dotyczyć nie tylko dostarczenia nowych pociągów, ale również ich utrzymania przez okres 30 lat.
PKP Intercity kupuje pociągi dla prędkości ponad 300 km/h
Przewoźnik planuje zakupić co najmniej 20 superszybkich pociągów KDP dla prędkości nie mniejszej niż 320 km/h. Składy będą kursować początkowo po nowej linii Y, która połączy cztery z pięciu największych miast. Każda z jednostek ma oferować co najmniej 402 miejsca dla pasażerów.
Superszybkie pociągi KDP PKP Intercity muszą być przystosowane do pracy w systemach napięcia DC 3kV, AC 25kV 50 Hz, AC 15 kV 16 2/3 Hz, a ich długość nie ma przekraczać 202 metrów. Ponadto poszycie nowych EZT ma być zbudowane z aluminium.
PKP Intercity chce otrzymać pierwsze dwa składy KDP po pięciu latach od podpisania umowy, do czego może dojść w 2027 r. Wszystkie 20 sztuk ma trafić w ciągu 7 lat od daty zawarcia kontraktu.
Przewoźnik bierze też pod uwagę zakup dodatkowych pociągów w ramach tzw. opcji. Tutaj na dostawy zakłada się okres przekraczający 9 lat. Składy będą jeździć nie tylko po nowej linii Y. Spółka chce je wykorzystać także na CMK i innych szlakach. Pod uwagę brane są także kursy zagraniczne.
