W skrócie
- Na przełomie lipca i sierpnia 2026 roku połączono dwie główne nitki Tunelu Bazowego Brenner, co stanowi kluczowy etap tej wieloletniej inwestycji kolejowej pod Alpami.
- Tunel połączy Austrię z Włochami i osiągnie 55 kilometrów długości, a po uwzględnieniu tuneli obwodowych Innsbrucka cały system będzie miał 64 kilometry długości.
- Budowa tunelu ma kosztować łącznie 10,5 mld euro, a zakończenie prac i otwarcie trasy dla pociągów osobowych oraz towarowych planowane jest na 2032 rok.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Tunel Bazowy Brenner będzie jednym z najdłuższych tuneli kolejowych, który budowany jest od 2007 r. pod Alpami i połączy Austrię z Włochami. Projekt niedawno osiągnął kluczowy etap realizacji. Udało się przebić dwie główne nitki.
Tunel Bazowy Brenner pod Alpami osiąga kluczowy etap
Jeden z najdłuższych tuneli kolejowych w Europie osiągnął kluczowy moment. Na przełomie lipca i sierpnia udało się przebić dwie główne nitki. To bardzo ważny moment na etapie realizacji całego projektu.
Do przebicia doszło około 1400 metrów pod przełęczą Brenner. Wtedy zespołowi z Austrii udało się połączyć z włoską stroną. Do połączenia wschodniego i zachodniego tunelu doszło niemal jednocześnie. W ten sposób plan budowy staje się jednolity, bo wcześniej rozdzielony był na dwie części.
Od strony austriackiej do drążenia tuneli wykorzystano dwie duże maszyny TBM Virginia i Flavia. Włosi wykonywali prace we własnym zakresie w inny sposób. Wykorzystali m.in. ładunki wybuchowe czy tradycyjne metody wiercenia.
Tunel Bazowy Brenner jednym z najdłuższych w Europie
Tunel Bazowy Brenner będzie długi na około 55 kilometrów, a w połączeniu z tunelami obwodowymi Innsbrucka utworzy system długi na 64 kilometry. To bardzo ważna inwestycja skandynawsko-śródziemnomorskiego korytarza TEN-T. Pociągi będą miały do dyspozycji dwa tory (po jednym w każdym kierunku).
Budowany tunel ciągle nie jest oczywiście gotowy i przed ekipami pracowników branży budowlanej jest całe mnóstwo prac. Te wykopaliskowe są ukończone w około 90 proc. Przyspieszono również działania obejmujące układanie torów kolejowych czy instalację odpowiednich systemów.
Pociągi osobowe mają jeździć w najdłuższym tunelu kolejowym w Europie z prędkością do 250 km/h. Natomiast składy towarowe pojadą wolniej. Budowa pochłonie mnóstwo pieniędzy. Szacuje się, że cały projekt zostanie zrealizowany za około 10,5 mld euro. Otwarcie planowane jest do 2032 r.
Najdłuższym tunelem kolejowym w Europie pozostaje Tunel Bazowy Świętego Gotarda w Alpach Szwajcarskich. Został oddany do użytku 1 czerwca 2016 r. i jest długi na 57 kilometrów.
