Wielka inwestycja połączy kraje Europy. Pierwszy element na dnie Bałtyku
Na dnie Bałtyku rozpoczęła się budowa najdłuższego zanurzonego tunelu na świecie, który połączy Danię i Niemcy. Właśnie ustawiono pierwszy ogromny element konstrukcji, który waży aż 73 tysiące ton. Tunel Fehmarnbelt ma usprawnić podróżowanie między Kopenhagą a Hamburgiem, umożliwiając przejazd z Lolland do Fehmarn pociągiem w zaledwie 7 minut i samochodem w 10 minut.
W skrócie
- Na dnie Bałtyku rozpoczęto montaż pierwszego elementu najdłuższego zanurzonego tunelu na świecie, łączącego Danię i Niemcy.
- Tunel Fehmarnbelt o długości 18 kilometrów połączy wyspę Lolland z Fehmarn, skracając czas podróży między wyspami na trasie z Kopenhagi do Hamburga do 7 minut koleją lub 10 minut samochodem.
- Tunel stanie się ważnym fragmentem europejskiego korytarza transportowego, a kolejne 88 modułów zostanie zanurzonych w najbliższych latach.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Na wodach Bałtyku rozpoczęła się historyczna operacja. Otóż pierwszy gigantyczny moduł tunelu Fehmarnbelt został pomyślnie zanurzony i precyzyjnie osadzony na dnie morza. To przełomowy moment w budowie bezpośredniego połączenia lądowego między Danią a Niemcami. Będzie to najdłuższy tunel zanurzony na świecie.
Jak podała Gospodarka Morska, powołując się na komunikat spółki Sund & Baelt, w nocy z 4 na 5 maja 2026 roku rozpoczęto złożoną operację transportu i zanurzania pierwszego elementu. Teraz, po kilku dniach intensywnych prac, przy użyciu pięciu holowników oraz specjalistycznego statku zanurzeniowego IVY, 217-metrowy moduł o wadze ponad 73,5 tysiąca ton trafił na swoje miejsce w wykopie na dnie cieśniny Bełt Fehmarn, tuż u wybrzeży duńskiej wyspy Lolland.
Najdłuższy tunel zanurzony na świecie
Projekt Fehmarnbelt Fixed Link to jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w Europie ostatnich dekad. 18-kilometrowy podwodny tunel połączy duńską wyspę Lolland z niemiecką wyspą Fehmarn. Po jego oddaniu do użytku w 2029 roku, podróż między Kopenhagą a Hamburgiem, na odcinku z wyspy Lolland do Fehmarn, skróci się z obecnych około 60 minut (w tym przeprawa promowa) do zaledwie 7 minut pociągiem lub 10 minut samochodem.
Tunel będzie składał się z 89 prefabrykowanych elementów betonowych (79 standardowych + 10 specjalnych). Każdy z nich ma długość 217 metrów i waży około 73 tysięce ton. Pomysłodawcy projektu tłumaczą obrazowo, że to tyle, co 365 płetwali błękitnych lub 50 wież Eiffla. Wewnątrz tunelu znajdzie się czteropasmowa autostrada, na której ruch będzie odbywał się w przeciwnych kierunkach i w osobnych komorach. Nie zabraknie też dwutorowej zelektryfikowanej linii kolejowej.
Zobacz również:
Rewolucja transportowa w Europie
"To bardzo ważny dzień dla projektu, dla Danii i Niemiec oraz dla całej Europy" - powiedział Mikkel Hemmingsen, dyrektor generalny Sund & Baelt. Tunel Fehmarnbelt będzie bowiem kluczowym elementem europejskiego korytarza transportowego Scandinavia-Mediterranean (część sieci TEN-T). Znacznie usprawni on przepływ towarów i pasażerów między Skandynawią a Europą Środkową, zwiększy konkurencyjność gospodarczą regionu oraz przyczyni się do redukcji emisji, dzięki przeniesieniu części ruchu z promów na kolej i drogi lądowe.
W najbliższych latach na dnie Bałtyku zostanie zanurzonych kolejnych 88 modułów. Wszystkie elementy są produkowane w specjalnej fabryce w Rødbyhavn na Lolland. Co ciekawe, jest to największy tego typu obiekt na świecie. To dopiero początek wielkiej historii. Pomysłodawcy projektu chwalą się, że za kilka lat podróż z Danii do Niemiec przez Bałtyk stanie się jedną z najszybszych i najbardziej nowoczesnych tras w Europie, a może i nawet na świecie.
***
Bądź na bieżąco i zostań jednym z 91 tys. obserwujących nasz fanpage - polub GeekWeek na Facebooku i komentuj tam nasze artykuły!
