Najbardziej ruchliwe trasy lotnicze na świecie 2024

Trasa między Hongkongiem a Tajpej, gdzie lot trwa zaledwie 105 minut, zdominowała międzynarodowy rynek lotniczy, oferując 6 781 577 miejsc na sprzedaż w 2024 roku. To powrót do popularności tej trasy sprzed pandemii - w 2019 roku także zajmowała pierwsze miejsce, a w 2023 roku była na trzeciej pozycji. W ubiegłym roku szczyt listy przejęła trasa Singapur-Kuala Lumpur, która oferowała 4,9 mln miejsc.

Na drugim miejscu znalazła się trasa Kair-Dżedda, która zyskała ogromną popularność w ostatnich latach. W 2024 roku liczba dostępnych miejsc na tej trasie wyniosła niemal 5,5 miliona. Trasa ta zaskakująco szybko zyskała na znaczeniu, przechodząc z 14. miejsca w 2019 roku na drugą pozycję w 2023 i 2024 roku.

Seul zajął kolejne dwa miejsca na liście, z trasami do Tokio Narita i Osaki Kansai, które znalazły się odpowiednio na trzecim i czwartym miejscu. Singapur Changi, który w 2023 roku zdobył czołowe lokaty, również pojawił się trzykrotnie w pierwszej dziesiątce, z trasami do Kuala Lumpur (czwarte miejsce), Dżakarty (ósme miejsce) i Bangkoku (dziewiąte miejsce).

Na szóstym miejscu znalazła się trasa Dubaj-Rijad, a na dziesiątym miejscu pojawiła się trasa Nowy Jork JFK-Londyn Heathrow. Dubaj był obecny kilkakrotnie w zestawieniu, a trasa Dubaj-Rijad była najruchliwsza na Bliskim Wschodzie.

Wśród krajowych tras lotniczych na świecie najwięcej miejsc dostępnych było na trasach w Azji, co nie powinno dziwić. Na pierwszym miejscu znalazła się trasa Jeju International-Seul Gimpo, z 14,2 mln miejsc, co oznacza niemal 39 tys. miejsc dziennie. Kolejne miejsca zajęły trasy Sapporo New Chitose-Tokyo Haneda i Fukuoka-Tokyo Haneda.

Jeśli chodzi o poszczególne regiony, Kair okazał się dominującym hubem Afryki, z trasami do różnych miast zajmującymi pierwsze miejsca w tym regionie. Z kolei Londyn Heathrow dominował europejskie trasy, z trasą JFK-LHR na pierwszym miejscu, a połączenia z Dubajem i Dublinem na drugim i czwartym miejscu.

Wzrost liczby dostępnych miejsc na trasach lotniczych jest niewątpliwie oznaką ożywienia w branży, ale niesie ze sobą także wyzwania związane z emisjami dwutlenku węgla. W 2022 roku transport lotniczy odpowiadał za 2,1 proc. emisji gazów cieplarnianych, co stanowiło 3,5 proc. wszystkich emisji związanych z ociepleniem klimatu. Eksperci ostrzegają, że jeśli branża nie podejmie działań na rzecz zmniejszenia emisji, lotnictwo może stać się jednym z głównych czynników wpływających na zmiany klimatyczne.

Najbardziej ruchliwe trasy lotnicze na świecie w 2024 roku: