Wystarczy tylko spojrzeć na tempomat, który pozwala nieco zrelaksować się podczas pokonywania długich kilometrów na autostradzie, ale z drugiej strony korzysta z pedałów gazu i hamulca w bardzo robotyczny sposób. Południowokoreański koncern motoryzacyjny postanowił więc nieco go usprawnić, angażując do pracy sztuczną inteligencję, dzięki której system będzie uczył się nawyków kierowcy, a następnie z pomocą maszynowego uczenia starał się je idealnie odwzorowywać.
SCC-ML albo Smart Cruise Control, bo tak Hyundai nazywa swoje nowe rozwiązanie, jest częścią Zaawansowanych Systemów Wspomagania Kierowcy (ADAS). Koncern chwali się jednak, że mówimy o pierwszym takim systemie wspieranym przez sztuczną inteligencję, który korzysta z odpowiednich sensorów, kamery i pokładowego komputera, żeby monitorować styl i nawyki kierowcy. Te zawierają na przykład typową odległość od poprzedzającego samochodu czy sposób hamowania i przyspieszania.
Dane te są następnie przepuszczane przez algorytm maszynowego uczenia i wcielane w życie, by kierowca czuł się podczas korzystania z nich tak, jak gdyby sam prowadził auto. W jakim celu? Producent twierdzi, że podjął się próby opracowania takiego rozwiązania w odpowiedzi na obawy kierowców, którzy często czuli się niepewnie w samochodzie zachowującym się podczas trybu automatycznego zupełnie inaczej niż w czasie samodzielnego prowadzenia. Mówiąc krótko, na skutek obaw o własne bezpieczeństwo, wynikających z dużych różnic w sposobie prowadzenia samochodu, duża część osób zupełnie rezygnowała z używania systemów wspomagania.
Teraz zaś, choć nie wiemy jeszcze, kiedy dokładnie samochody firmy doczekają się implementacji nowego systemu, auta np. w trybie tempomatu będą zachowywać się dokładnie tak samo, jak podczas manualnego prowadzenia - wystarczy im kilka jazd próbnych z kierowcą, żeby nauczyć się jego sposobu jazdy. Jak twierdzi Woongjun Jang, wiceszef Hyundai Motor Group: - Nowe SCC-ML korzysta z doświadczeń ADAS, ale doczekało się drastycznych usprawnień cech półautomatycznych, a to za sprawą sztucznej inteligencji. Nie ustajemy bowiem w wysiłkach, żeby rozwijać innowacyjne rozwiązania branży motoryzacyjnej, również na polu autonomicznych pojazdów.
Źródło: GeekWeek.pl/Hyundai
