Już wiemy, jak będzie wyglądać pierwszy polski samochód elektryczny

Co więcej, prezes odpowiadającej za niego spółki ElectroMobility Poland ma naprawdę ambitne plany, którymi właśnie podzielił się z portalem WysokieNapiecie.pl. Przypominamy, że pomysł stworzenia polskiego samochodu elektrycznego narodził się w 2016 roku, kiedy to nasz rząd postanowił, że Polska może zaistnieć w Europie za sprawą motoryzacji. A że branża elektrycznych aut jest wciąż w powijakach, to zdecydowanie łatwiej próbować sił tutaj niż w segmencie tradycyjnych samochodów.

Dowiedzieliśmy się wtedy, że auto nie będzie kosztować więcej niż 70 000 PLN, a za jego produkcję odpowiadać będą... cztery państwowe koncerny energetyczne, które nie planowały nawet wejścia do branży motoryzacyjnej. A kiedy do tego wszystkiego doszedł jeszcze konkurs na projekt samochodu, w którym mógł wystartować każdy z nas, to pomysł przestał wydawać się poważną inwestycją i skutecznie ostudził zapał wszystkich potencjalnie nim zainteresowanych.

Tak czy inaczej, spółka ElectroMobility Poland przełknęła tę gorzką pigułkę i ostro wzięła się do pracy, szukając przy okazji osób doświadczonych w branży motoryzacyjnej. Tak zdaniem prezesa EMP, Piotra Zaremby, udało się zbudować zespół złożony z pracowników, którzy wcześniej zdobywali umiejętności u takich gigantów samochodowych, jak Fiat, Valeo czy Land Rover. Co więcej, kilka tygodni temu w końcu doszło do podpisania umowy z integratorem technicznym, czyli firmą, dla której konstruowanie aut na rynek masowy to chleb powszedni.

- EDAG Engineering to w tej chwili jeden z najlepszych integratorów. W ciągu ostatnich pięciu lat wprowadzili na rynek blisko 20 modeli samochodów. Chociaż mają wiele ofert współpracy z Azji, to jednak uwierzyli w nasz projekt i postanowili się w niego zaangażować, przewidując także znaczne zwiększenie liczby pracowników w Polsce - dodaje Piotr Zaremba.

Przy okazji dowiedzieliśmy się również, że polskie auto elektryczne nie będzie jednak małym samochodem miejskim, a kompaktem, więc będzie konkurować na rynku z takimi modelami, jak Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, Kia Soul EV czy Hyundai Ioniq (na rynku za 3 lata). Poza tym, zmieniło się również podejście do ceny i obecnie mówi się dużo o swoistym abonamencie, bo jak tłumaczy prezes EMP: - Chcielibyśmy uniknąć dylematów co do ceny zakupu samochodu. Będziemy chcieli zaoferować auto w formie miesięcznej raty, której wysokość będzie konkurencyjna względem kosztów utrzymania samochodu spalinowego z segmentu C.

- Na przełomie 2022 i 2023 roku całkowite koszty zakupu i eksploatacji aut elektrycznych i spalinowych powinny się zrównać. Wtedy auta elektryczne staną się samochodami masowymi i w tym właśnie momencie chcielibyśmy zacząć naszą produkcję. Jeżeli spóźnilibyśmy się o 2-3 lata, to byłoby nam już trudniej wejść na rynek. Jednak mamy z integratorami technicznymi przedyskutowany harmonogram i zgodnie z nim za 40 miesięcy od dzisiaj jesteśmy w stanie rozpocząć masową produkcję.

No dobra, ale czy to w ogóle ma szanse powodzenia? I tak, i nie. Nie można bowiem zapominać, że elektryczne auta, nawet od najbardziej uznanych producentów, wciąż nie cieszą się zbytnim wzięciem, a co więcej Polacy wciąż chętniej stawiają na używane samochody, które są po prostu dużo tańsze. Kwestie ekologiczne też nie bardzo do nas przemawiają, więc jeśli rząd nie ma w planach jakichś specjalnych programów lub dopłat, to pomysł może okazać się spektakularną porażką. A jakie jest Wasze zdanie, uda się?

Źródło: GeekWeek.pl// Fot. EMP