Rosjanie szokują. "Kanibalizacja" samolotu stojącego w polu

Przypominamy, że we wrześniu ubiegłego roku, samolot rosyjskich linii Ural Airlines ze 159 pasażerami na pokładzie, lecący z Soczi do Omska, lądował awaryjnie w obwodzie nowosybirskim w zachodniej Syberii. Chociaż pasażerów i załogę udało się ewakuować i nikomu nic się nie stało, to wydarzenie było wymowną informacją, że rosyjski przemysł lotniczy znajduje się w wielkich tarapatach. Nie można tutaj nie wspomnieć, że jest to pokłosiem potężnych sankcji nałożonych przez kraje UE na Rosję.

Dziś, po 4 miesiącach od czasu awaryjnego lądowania, samolot Airbus A320 wciąż stoi w szczerym polu i nic nie wskazuje na to, by władze chciały go stamtąd zabrać. Na najnowszych zdjęciach opublikowanych w sieci można zobaczyć, że maszyna została ogrodzona płotem, a na terenie pojawiła się budka strażnicza z ochroniarzami, którzy pilnują bezpieczeństwa.

Awaria samolotu nastąpiła na skutek braku odpowiedniego serwisowania. Problem wynikał z uszkodzenia systemu hydraulicznego. Jest to konsekwencją nałożenia przez Unię Europejską na Rosję sankcji za agresję na Ukrainę. Sankcje objęły samoloty i części do nich, dlatego rosyjski przemysł lotniczy bardzo mocno na tym ucierpiał. Teraz Kreml zaczął stawiać na samoloty chińskich firm.

Okazuje się, że Airbus A320 na stałe wpisze się w lokalny krajobraz, ponieważ władze właśnie zdecydowały o jego przyszłości. Jak podaje serwis FlightMode, po długich analizach wszystkich za i przeciw podjęto decyzję o niepodejmowaniu próby startu samolotu z pola jako niebezpiecznego i niekontynuowaniu dalszej eksploatacji samolotu. Jest to podyktowane nieopłacalnością transportu maszyny z tego miejsca. W okolicy bowiem dominują lasy, nie ma odpowiedniej drogi do transportu tak ciężkiego samolotu.

Maszyna ma stać się dawcą części dla innych tego typu samolotów, co w świecie lotnictwa nazywane jest kanibalizacją. U Rosjan takie zabiegi są na porządku dziennym, np. po atakach ukraińskich dronów na rosyjskie lotniska. Części zamienne z Airbusa A320 są obecnie warte fortunę. Przewoźnicy biją się o nie od wielu miesięcy, bo w swoich flotach mają podobne maszyny, a w końcu trzeba je serwisować.

Analitycy z rynku lotniczego podają, że większość samolotów Boeinga czy Airbusa zostało wyłączonych z eksploatacji, a te które wciąż latają, tak naprawdę posiadają części z innych, uszkodzonych lub starszych maszyn. Ten konkretny Airbus A320, według serwisu Flightradar24, został wyprodukowany ok. 20 lat temu i trafił do Ural Airlines w 2013 roku. Wcześniej był obsługiwany przez dwie arabskie linie lotnicze.